O projeto de ampliação em pista dupla da rodovia PRC-466, que conecta os municípios de Pitanga e Turvo na região Central paranaense, apresenta avanço significativo nos trabalhos. A medição realizada em setembro de 2026 registrou 57,82% de progresso na execução do empreendimento, que totaliza 45,5 quilômetros de extensão. Até este ponto, o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR) investiu R$ 318.096.350,15 na obra, que é coordenada pela autarquia vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística.
Os trabalhos atuais concentram-se na implantação de uma nova pista com pavimento rígido de concreto ao lado da pista existente. A metodologia utilizada é o whitetopping, técnica que aproveita o pavimento asfáltico anterior como base estrutural para a nova camada de concreto. Os serviços de concretagem estão em andamento entre o quilômetro 193 e o quilômetro 199, enquanto em outro segmento, entre o km 207 e km 208, prosseguem os trabalhos de base e sub-base da nova pista, além de terraplenagem e implantação do sistema de drenagem profunda.
O trecho onde ocorrem os principais trabalhos de pavimentação localiza-se entre o entroncamento com a PR-456, que dá acesso a Santa Maria do Oeste, e o entroncamento com a PR-820, acesso para Boa Ventura de São Roque. Nesta mesma região, encontram-se em construção intervenções viárias estruturantes, incluindo viadutos em pontos estratégicos de cruzamento com outras rodovias, além de passarelas para circulação de pedestres que garantirão maior segurança aos usuários.
Em Pitanga, o projeto prevê a construção de três estruturas viárias principais. Um viaduto novo será erguido no entroncamento da PRC-466 com a Avenida Universitária Amália Mendes Ziegmann, localizado no centro da cidade. Um segundo viaduto está sendo executado no cruzamento com as rodovias PR-239 e PR-460, e um terceiro será construído no entroncamento com a PR-456. Complementando a infraestrutura, uma passarela para pedestres será implantada para facilitar travessias seguras entre os dois lados da rodovia duplicada.
Além das estruturas principais, a obra contempla serviços complementares essenciais para a funcionalidade e segurança da via. Estão em desenvolvimento trabalhos de conservação do pavimento antigo, requisito fundamental para a aplicação do método whitetopping. A sinalização viária também recebe atenção especial, com implantação de marcações nas pistas, placas informativas, tachões de segurança e defensas metálicas. O projeto inclui ainda calçadas para pedestres, abrigos para espera de ônibus, iluminação nos viadutos e retornos, buscando proporcionar melhor qualidade de deslocamento para todos os usuários da rodovia.
