A administração federal editou a Medida Provisória 1.388/2026, divulgada no Diário Oficial da União na terça-feira (25), abrindo recursos de R$ 3,152 bilhões em crédito extraordinário destinado a subsidiar produtores e importadores de combustíveis. Dessa quantia, R$ 2,55 bilhões serão aplicados especificamente no diesel utilizado em transportes rodoviários, enquanto os R$ 600 milhões restantes cobrem benefícios para derivados de petróleo, incluindo gasolina.
O programa prossegue com iniciativas anteriores planejadas para diminuir os impactos da elevação internacional dos preços de combustíveis, provocada pelas tensões no Oriente Médio. Para o diesel, a ação contempla uma subvenção de R$ 1,12 por litro, concedida a produtores e importadores, com mecanismos específicos para transferir o benefício aos consumidores. Essa quantia procura amortecer a instabilidade dos preços globais, já que o Brasil importa derivados para complementar a produção interna.
Para a economia agrícola de Maringá e do Noroeste Paranaense, a medida tem alcance direto. O diesel alimenta tratores, colheitadeiras, caminhões e máquinas agrícolas utilizadas na produção e circulação de grãos, além de integrar despesas significativas da logística rural. Soja, milho, trigo e outras commodities dependem fortemente do transporte rodoviário para chegar aos destinos finais. Cooperativas, armazenadoras, empresas transportadoras e revendedores de insumos também serão afetados pelo controle de custos combustíveis.
Contudo, a subvenção não garante redução automática de R$ 1,12 no preço do combustível em todos os postos de abastecimento regionais. O mecanismo funciona como subsídio aos produtores e importadores, observando critérios legais e influenciado pelos demais componentes que compõem a formação do preço final. O principal resultado esperado para o agricultor maringaense é a contenção da pressão sobre despesas de produção e, em especial, nos gastos com deslocamento da colheita até os mercados consumidores.
A Medida Provisória entrou em vigor imediatamente, porém ainda precisa passar pela aprovação do Congresso Nacional, que poderá homologá-la, introduzir modificações ou recusá-la. É relevante destacar que o auxílio ao diesel não resolve outras dificuldades enfrentadas pelo setor, como instabilidade dos preços de fertilizantes, variações cambiais, custos de fretes e despesas financeiras. A expectativa é que o controle do diesel contribua para reduzir pressões suplementares sobre as receitas do produtor e no custo total de movimentação dos produtos agrícolas na região.
